ỐNG XẢ ĐOẠN CUỐI KIA MORNING

ỐNG XẢ ĐOẠN CUỐI KIA MORNING–287101Y300 sản xuất bởi Kia Oem, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất. Ống xả đoạn cuối Kia Morning được sản xuất tại Hàn Quốc

Ống xả đoạn cuối Kia Morning thuộc hệ thống cung cấp khí nạp, xả. Ống xả ô tô là bộ phận có vai trò làm giảm bớt khí thải độc hại ra môi trường bên ngoài. Do vậy, trong trường hợp ống xả của ô tô bị tắc nghẽn sẽ khiến cho khí thải bị ứ đọng lại và không thể thoát ra bên ngoài được. Giảm thiểu khí thải độc hại: Ống xả được kết nối với hệ thống xúc tác và bầu giảm thanh để xử lý khí thải độc hại sinh ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu, giúp giảm thiểu lượng khí thải CO, CO2, HC, NOx,… ra môi trường, Giảm tiếng ồn: Ống xả được trang bị bầu giảm thanh giúp giảm tiếng ồn phát ra từ động cơ, tạo sự êm ái cho xe và giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn. Điều chỉnh lưu lượng khí thải: Ống xả giúp điều chỉnh lưu lượng khí thải ra ngoài, đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu. Giảm áp suất ngược dòng: Ống xả giúp giảm áp suất ngược dòng từ khí thải, tránh ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ. Ống xả được thiết kế với nhiều kiểu dáng khác nhau, góp phần tăng thêm tính thẩm mỹ cho xe ô tô.

Ống xả đoạn cuối thường được làm từ thép không gỉ hoặc hợp kim nhôm, có thể có các bộ lọc và chất xử lý để giảm khí thải, là đoạn nối từ phía sau đoạn giữa trước khi thải khí sau khi đốt của động cơ ra môi trường, đoạn cuối được gắn thêm bầu giảm thanh số 3, ống vào và ra được thiết kế lệch trục để triệt tiêu âm thanh có tần số cao khi đi qua bầu giảm thanh số 1 và 2. Ống xả (bô) chứa các bộ lọc và chất xử lý để giảm lượng khí thải từ động cơ, bao gồm các khí độc hại như carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC), và oxides of nitrogen (NOx), đồng thời giảm tiếng ồn phát sinh từ quá trình đốt cháy. Khí thải từ động cơ được dẫn qua hệ thống ống xả, trong quá trình này, các bộ lọc và chất xử lý trong ống xả giúp giảm bớt lượng khí thải độc hại. Sau đó, khí thải đã được xử lý sẽ được thoát ra môi trường thông qua đầu ra của ống xả đoạn cuối.

Ống xả nguyên lý hoạt động bao gồm: Cổ góp giữ vai trò thu khí thải ở từng xilanh để gom về một đường ống duy nhất. Bộ phận bao gồm đường ống với nhiều nhánh được làm từ kim loại chịu lực như gang đúc, nhôm đúc hoặc thép không gỉ. Mỗi nhánh kết nối với cửa xả của một xilanh động cơ. Khí thải sau khi đẩy ra khỏi xi lanh sẽ theo nhánh này về chung một đường ống. Sau khi khí thải hội tụ tại cổ góp sẽ hướng vào bộ chuyển đổi xúc tác (bộ xử lý khí thải). Mang nhiệm vụ biến đổi các thành phần gây ô nhiễm trong khí thải, như NOx, CO và HC, thành hợp chất an toàn như CO2, N2 và hơi nước. Lúc này, bộ xử lý khí thải thường chứa các chất xúc tác là kim loại như vàng, bạch kim, Palladium, Rhodium…Áp suất khí thải rất cao nên tiếng ồn được tạo ra cũng rất lớn. Sau khi chuyển đổi xúc tác, khí thải đi vào bầu giảm thanh (bộ giảm âm) để hạn chế tiếng ồn. Bộ phận giảm âm có cấu tạo gồm các ngăn kiểu zigzag nhằm tạo quãng đường dài hơn để khiến khí thải tiêu tốn nhiều động năng. Do đó khi qua bầu giảm thanh, khí thải đi qua ống xả sẽ hầu như không tạo ra tiếng gầm gừ nào hoặc rất ít, trừ các dòng xe thể thao hiệu suất cao. Bộ tăng áp Turbocharger được trang bị nhằm tối ưu hiệu suất động cơ. Bộ phận này làm tăng áp suất, thúc đẩy quá trình đẩy khí nạp vào động cơ hơn để nâng cao công suất. Turbocharger được thiết kế nhờ động năng của khí thải.

Trải nghiệm người dùng:

• Nâng cao hiệu suất: Ống xả đoạn cuối được thiết kế tối ưu hóa luồng khí thải, giúp tăng cường sức mạnh và khả năng tăng tốc cho xe.
• Giảm tiếng ồn: Âm thanh ồn ào từ ống xả truyền thống nay được thay thế bằng âm thanh trầm ấm, thể thao, mang đến trải nghiệm lái xe êm ái và thú vị hơn.
• Tăng tính thẩm mỹ: Ống xả với thiết kế hiện đại, đa dạng mẫu mã, góp phần tô điểm cho xế yêu của bạn thêm cá tính và sang trọng.